V jednom z článků této rubriky jsem se již jednou věnovali mýtům, které kolují mezi řidiči. Teď se podíváme ještě na jeden – podle mnohých je nejlepší mít AWD, 4WD, 4motion, XDrive, 4matic a podobně. Zkrátka 4X4. Systém pohonu, který kdysi vznikl pro zvládání těžkého terénu, se nyní stále častěji prosazuje i ve vozech, které nikdy neopustí asfaltovou vozovku. Věrozvěsty tohoto pohonu se staly vozy kategorie SUV, které do českých luhů a hájů dorazily v podobě Hondy CRV a Toyoty RAV někdy v 90. letech minulého století. K víře se pak přihlásily takřka všechny automobilky. Důvod? Je to pro ně prostě výhodnější – vůz s pohonem všech kol je výrobně náročnější (což se projeví na vyšším profitu výrobce i vyšší marži prodejce) a více práce získají i servisy. Stačí trochu marketingové masáže a o zákazníky není nouze. Spokojený je výrobce, prodejce, servis i zákazník. Zatímco spokojenost prvních třech ale má racionální základ v podobě vyššího zisku, u zákazníka je spokojenost naprosto iracionální.
Pro ostatní řidiče pak může být takový „pilot“ hrozbou – v reklamě se totiž dozvěděl, že jeho auto nedostane smyk, protože má lepší přilnavost – z toho si poté vyvodil i to, že musí také lépe brzdit. V hospodě mu pak soused prozradil, že na čtyřkolku nepotřebuje ani zimní gumy – k chatě se na Silvestra vyškrábe i na letních.
Takže, jak to tedy vlastně je? Nejdříve je nutné podotknout, že na letních gumách jezdí v zimě jen největší hazardéři, pro které lze použít označení bezohlední sobci. Víra, že čtyřkolka lépe brzdí, je opravdu jen vírou. Pokud nějak pohon čtyř kol ovlivní schopnost brzdit, tak spíše k horšímu. A co smyk? Opravdu nehrozí? Vzhledem k větším neodpruženým hmotám proti dvoukolce vás, zvláště na nerovném povrchu, může velmi rychle poslat do škarpy. A k tomu ta vyšší spotřeba…
Zkrátka, pohon všech čtyř kol je opravdu výhodný jen pro ty, kteří jej dokáží využít při své práci či ke svým koníčkům (lyžování v Alpách k nim ale nepatří). A co ostatní? Pro ty se nabízí osvědčený mix: defenzivní jízda, kvalitní pneumatiky a elektronický stabilizační systém.